{"id":614,"date":"2017-04-23T20:52:26","date_gmt":"2017-04-23T20:52:26","guid":{"rendered":"http:\/\/purtul.de\/?p=614"},"modified":"2022-06-14T13:59:09","modified_gmt":"2022-06-14T13:59:09","slug":"45-min-der-fahrradkrieg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/purtul.de\/?p=614","title":{"rendered":"NDR, 45 Min: Der Fahrradkrieg"},"content":{"rendered":"

Der Fahrradkrieg: Kampf um die Stra\u00dfen<\/strong><\/p>\n

Film bei Youtube<\/a><\/p>\n

Das Fahrrad kann zentrale Probleme l\u00f6sen, mit denen deutsche St\u00e4dte zu k\u00e4mpfen haben: Stau, L\u00e4rm, Luftverschmutzung. Doch daf\u00fcr sind die Radwege hierzulande\u00a0noch v\u00f6llig unzureichend: Sie sind schmal, verwinkelt, buckelig, verkrautet oder gleich ganz zugewachsen. Auf dem Bordstein geht es zudem oft so eng zu, dass sich Fussg\u00e4nger und Radfahrer in die Quere kommen.<\/p>\n

Hamburg: Radfahrer sollen auf die Stra\u00dfe<\/strong><\/p>\n

Viele Stadtplaner wollen die Radler daher vom B\u00fcrgersteig verbannen. Die Freie und Hansestadt Hamburg etwa investiert in wei\u00dfe Farbe f\u00fcr Radstreifen am Stra\u00dfenrand. Aufgemalte Linien und Fahrradpiktogramme sind preiswert und werden vor allem von sportlichen Radfahrern gesch\u00e4tzt, die ohnehin lieber auf der Stra\u00dfe fahren.<\/p>\n

\"Bildschirmfoto<\/a><\/p>\n

Mithilfe der neuen Infrastruktur will Hamburg den Anteil von Radfahrern im Stra\u00dfenverkehr von zw\u00f6lf auf 25 Prozent verdoppeln und „Fahrradstadt“ werden. Doch dazu m\u00fcssten breite Bev\u00f6lkerungsschichten erst einmal aufs Rad umsteigen.<\/p>\n

Sind Fahrradstreifen wirklich sicherer?<\/strong><\/p>\n

Kritiker bezweifeln jedoch, dass sich unsichere Radfahrer, Senioren oder gar Kinder zum Fahren auf die Stra\u00dfe locken lassen. Zumal sie sich dort mit neuen Gefahren konfrontiert sehen: Oft stehen Autos im Weg, sodass Radfahrer in den Autoverkehr ausweichen m\u00fcssen. Autofahrer, die parken wollen, m\u00fcssen den Radstreifen zwangsl\u00e4ufig \u00fcberqueren. Gerade im dichten Berufsverkehr kommt es dabei immer wieder zu gef\u00e4hrlichen Situationen.<\/p>\n

\"Radfahrstreifen\"<\/a><\/p>\n

Vorbild D\u00e4nemark: Breite und abgegrenzte Radwege<\/strong><\/p>\n

Der Blick zum n\u00f6rdlichen Nachbarland D\u00e4nemark zeigt, was mehr Menschen zum Umstieg aufs Fahrrad motiviert: In Kopenhagen sind die Radwege konsequent verbreitert und baulich vom Fu\u00df- und Autoverkehr klar getrennt worden. Der Erfolg: In der d\u00e4nischen Metropole fahren mehr Menschen mit dem Rad als mit dem Auto. Was k\u00f6nnen deutsche Stadtplaner von den D\u00e4nen lernen?<\/p>\n

\"Kopenhagen\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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